เมื่อเรือจำลองลงน้ำ

   
          สวัสดีครับ วันนี้ 21/7/2561 เราจะกล่าวถึงเรือจำลองที่เราต้องการนำลงไปลอยน้ำเล่นกัน ควาจริงก็ไม่น่ามีอะไรมาก แค่เรือของเล่นก็ต้องเอาไปลอยเล่นในน้ำไ่เห็นแปลก ก็น่าจะเป็นเรื่องที่ต่อเนื่องมาจากบทความที่แล้ว ถ้าแค่ลอยในสระหรือในอ่างที่บ้าน ก็ไม่เป็นไร จะจมหรือจะลอยก็ไม่ไปไหน เก็บมาซ่อมได้ แต่ถ้าไปลงน้ำในที่สาธารณะ เช่น ห้วย หนอง คลอง บึง หรือในทะเล ก็เป็นอีกเรื่อง นั่นหมายความว่าเรือจำลองของคุณได้กลายมาเป็น เรือที่บังคับด้วยวิทยุหรือ RC BOAT นั่นเอง สำหรับผู้ที่เล่นแนวนี้อยู่แล้วจะข้ามไปก็ได้นะครับเพราะคงทราบถึงปัญหากันดีอยู่แล้ว ส่วนผู้ที่ยังไม่ทราบก็ตามมาครับ
          ก่อนเอาเรือลงน้ำสิ่งแรกเลยก็คือ แบตเตอรี่ ทั้งที่จ่ายไฟให้อุปกรณ์ในเรือและตัวส่งคลื่นวิทยุ ว่ามีไฟเต็มหรือปล่าว(ควรชาร์จไฟให้เต็มก่อนเล่นนะครับ) ต่อมาก็ ลองแห้งคือ ลองบังคับเรือบนบกตามฟังชั่นต่าง เช่น ซ้าย ขวา เดินหน้า ถอยหลัง ฯ ว่าเป็นไปตาม ชาแนลที่กำหนดไว้หรือไม่ สภาพน๊อต ยึดใบจักร หางเสือ แน่นดีไหม  เพราะถ้าหลุดไปอันนี้หลายตังค์นะครับ สุดท้าย สภาพตัวเรือก่อนวิ่งออกไป จับลอยน้ำนิ่งๆสักพัก ดูว่ามีน้ำเข้ามาตรงไหนหรือปล่าว เสร็จแล้วก็ปิดฝากันน้ำให้ดี ก็ลุยได้เลยครับ บางครั้งความมั่นใจ ความเคยชิน อาจจะนำมาซึ่งการเสียทรัพย์อย่างที่ไม่น่าจะเสียนะครับ สู้เราเสียเวลาเล็กน้อย ตรวจดูให้แน่ใจดีกว่า
         อย่างเคยครับ เรื่องเรือจำลองไปแล้ว ไม่อ้างเอ่ยถึงเรือจริงๆก็ไงๆอยู่ ในเรือจริงนั้นก่อนออกเรือ ก็ต้องมีการตรวจหรือ checklist ต่างๆตามประเภท ขนาด และ จุดหมายของเรือ เรือยิ่งใหญ่มากก็มีรายการให้ตรวจสอบก่อนออกเรือมาก ที่ทำกันหลักๆเลยก็เรื่องของ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำจืด อาหาร ฯ พวกนี้เป็นวัสดุสิ้นเปลือง เครื่องยนต์ อุปกรณ์เดินเรือ ไฟสัญญาณเดินเรือฯ แผนที่ ต่อมาก็สภาพของตัวเรืออันนี้ถ้าเรือที่ใหญ่หน่อยก็จะเสียเวลามากหน่อยตามขนาดของเรือ วันนี้เราจะมาเน้นที่สภาพของตัวเรือก่อนออกเดินทางกันครับ
          เราจะเห็นว่าสาเหตุหลักของเรือที่จม มาจากสภาพหรือลักษณะของเรือ ที่ไม่พร้อมจะไปเจอกับสถานะการณ์ที่ไม่ขาดฝัน ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำเข้ามาในตัวเรือ มันเข้ามาได้ยังไง ก็มีช่องทางให้เข้ามาหลายทางครับ เช่น ลืมปิด วาล์วบางตัว ลืมเปิดปั้มน้ำอัตโนมัติที่สูบน้ำท้องเรือ ไม่ได้ปิด(ไม่ได้ลืมแต่ขี้เกียจปิด)ช่องทางลงมาภายในตัวเรือ ท้องเรือทะลุเนื่องจากสนิม ฯ
           กล่าวถึงอยู่บ่อยๆเรื่องของช่องทางขึ้นลงในตัวเรือ วันนี้มีรูปตัวอย่างจากในเนตมาให้ดูกันครับ
  

   รูปจาก www.coltraco.com
   


      จากรูปคือประตูกันน้ำ ภายในตัวเรือครับ ปรกติจะปิดตลอดเวลา จะเปิดก็เฉพาะตอนเข้าออก จะกั้นส่วนต่างๆภายในตัวเรืออกจากกัน เช่น ห้องเครื่องยนต์ ลงมาจากดาดฟ้า ก็จะมาเจอประตูนี้ก่อนเข้าห้องเครื่องยนต์ แล้วทางที่จะลงมาก็จะมีประตูอย่างนี้อีกบานนึงครับ นี่ก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้น้ำเข้าไปในส่วนต่างๆของตัวเรือได้อย่างรวดเร็วเพราะไม่ได้ปิดประตูกันน้ำโดยส่วนใหญ่จะอ้างว่า ไม่เห็นเป็นไรเลยเสียเวลาเดินเข้า ออกบ่อยๆ ใช้กับเรือเหล็ก บางลำเล็กหน่อยก็จะไม่มีประตูนี้ แต่จะใช้ HATCH แทนครับ


       รูปจาก www.marineinsight.com

     

         รูปนี้ก็เป็นประตูกันน้ำอีกแบบหนึ่ง อยู่บนชั้น MAIN DECK หรือดาดฟ้าชั้นแรก ก็คือจากตัวเรือข้างล่างขึ้นมาก็จะอยู่ที่ชั้นนี้ ประตูนี้เป็นด่านแรกในการรับมือกับคลื่นที่สูงกว่าตัวเรือซัดเข้ามา น้ำก็จะไม่ลงไปในตัวเรือ จะเห็นว่ามีตัวล๊อคประตูอยู่แปดจุดด้วยกัน ส่วนอีกประตูที่ปิดอยู่จะเห็นช่องระบายอากาศ มีตัวล๊อคหนึ่งตัวแค่นั้น แสดงว่าในห้องนี้ไม่มีทางลงไปในตัวเรือ


   รูปจาก www.marineinsight.com

  

        ส่วนประตูนี้ปิดอยู่ครับเป็นประตูกันน้ำอีกแบบหนึ่ง

   รูปจาก www.marineoutfittings.sell.everychina



   โครงสร้างของประตูกันน้ำล๊อค หกจุดแบบเปิด ปิดเร็วด้วยคันโยกอันเดียว ด้านใน



     รูปจาก www.marineoutfittings.sell.everychina





   ด้านนอก


   รูปจาก www.coltraco.com



  ช่องเดินสายไฟฟ้าภายในเรือ


  รูปจาก www.arlibaba.com


  
        รูปนี้คือช่องทางลงไปในตัวเรือ เรียกว่า HATCH มีตัวล๊อคสี่จุด
ตามมตราฐานของกรมเจ้าท่า หรือ สากล เขาได้กำหนดความสูง ไว้ชัดเจนว่าจะต้องสูงจากพื้นดาดฟ้าเท่าไหร่ อันนี้ก็เห็นชอบเลี่ยงกันบ่อยๆ แล้วก็ไม่ค่อยจะปิดกัน เป็นช่องเปิดลงภายในตัวเรือ แต่มีขนาดเล็กลง

   รูปจาก www.oceangroup.asia
  



     HAFCH อีกแบบหนึ่ง ใช้ในกับเรือ YACHT  เรือไฟเบอกลาส

 
   
     รูปจาก www.weiku.com



      HAFCH อีกแบบหนึ่ง






    HATCH แบบนี้ส่วนใหญ่ใช้บนเรือบรรทุกน้ำมัน ตัวเล็กเอาไว้ ระบายอากาศและดูปริมาณน้ำมันในถัง ส่วนตัวใหญ่มีไว้ลงไปทำงานในถังเช่น ลงไปล้างถัง เพราะเรือบางลำไม่ได้บรรทุกน้ำมันชนิดเดียวตลอดอายุการใช้งาน และต้องมีการซ่อมบำรุงต่างๆภายในถังบรรทุกน้ำมันด้วยครับ


  รูปจาก www.gollaschconsulting.de

     
     จากรูปคือ MANHOLE มีขนาดมาตราฐานหลายขนาด ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ ส่วนใหญ่จะปิดตลอดเวลา เพราะเป็นทางลงไปในถังที่อยู่ในเรือ ถังที่ว่าจะใส่ตั้งแต่ น้ำ น้ำมัน หรือของเหลวชนิดอื่น 


 

  รูปนี้คือ แบบพัดลมระบายอาศห้องเครื่องยนต์ เรือโดยทั่วไปจะมีอยู่สองตัว ดูดอากาศเข้า ตัวหนึ่ง อีกตัวดูดออก นี่ก็มีมาตราฐานมากำหนดเหมือนกัน 


       รูจาก http://www.intertek.com


     รูปนี้แสดงให้เห็นพัดลมระบายอากาศ อยู่บริเวณหัวเรือ เพราะเรือขนาดใหญ่จะมีห้องที่ติดตั้งเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อใช้กับระบบไฮดรอลิค ที่ใช้งานกับกว้านสมอเรืออยู่ด้วย และมันสามารถเปิด ปิดได้โดยหุนก้านที่อยู่บนฝากลมๆ ตัวนี้เรียกว่า MATCHROOM VENTILATER แต่เรือเล็กๆ หรือแ้แต่เรือ YACHT ก็จะไปใช้พัดลมระบายอากาศแทนโดยเจาะข้างตัวเรือแทน

       
          รูปจาก http://www.alexdapiata.com


  
  





   ตัวนี้คือ แบบท่อระบายอาศ สำหรับถังปิดต่างๆภายในตัวเรือ สามารถเปิดปิดได้ ตัวซ้ายเป็นแบบกันประกายไฟ ใช้ระบายอากาศกับถังน้ำมัน ตัวขวาใช้กับถังน้ำทั่วไป ทุกถังในตัวเรือต้องมีครับ
แต่ถ้าเป็นของเหลวชนิดอื่น ก็จะมีแบบเฉพาะของของเหลวนั้นๆ หรือไม่งั้นก็สร้างถังบรรจุต่างหากเลยเช่นเรือบรรทุแก๊ส LPG ฯ 
     หลักๆแล้วก็จะมีประมาณนี้ครับ แต่จะมีขนาดหรือรูปร่างหน้าตาที่ต่างกันออกไป แต่หน้าที่หลักของมันไม่แตกต่างกันครับ
      ดังนั้นก่อนออกเรือ ในส่วนของตัวเรือ คนประจำเรือต้องตรวจสอบ ทางเข้าออกของตัวเรือให้ดี อะไรที่ต้องปิดก็ต้องปิด แต่ก็ยังจะมีจุดอ่อนอยู่ช่องทางหนึ่งคือ ช่องพัดลมระบายอากาศในห้องเครื่อง มันปิดไม่ได้เพราะต้องทำงานตลอดเวลา ดังนั้นในการออกแบบเรือ ส่วนใหญ่เขาจะเอาไว้ให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ในเรือ YACHT บางลำก็จะมีการออกแบบป้องกันไว้ได้ระดับหนึ่ง ดียังไงถ้าอยู่ต่ำ อากาศเข้าได้ น้ำก็เข้าได้อยู่ดี วันนี้ก็เห็นจะมีแค่นี้นะครับ  แหมยาวกว่าเรือจำลองอีก แบบว่าอยากเล่าให้ฟังอะครับ.....