เรือพาย 2.45 เมตร

5 ปีที่ผ่านมา
โดย เจ้าของร้าน


           วันนี้ 16 ม.ค. 2563 ต้องขออภัยเป็นอย่างสูงครับ ที่ลบรายการสินค้าที่ไม่ได้ตั้งราคาออกไป เพราะเหตุผลหลัก ก็คือ มันผิดกฎหมาย ครับ กฎหมายตัวนี้ออกมาตั้งแต่ปีที่แล้ว ผมก็เพิ่งจะทราบ การขายสินค้าออนไลน์ ต้องระบุราคาสินค้าให้ชัดเจน แต่ที่ผมลงในรายการสินค้าไปสองตัว แล้วไม่ได้ใส่ราคาเอาไว้ตั้งแต่ปีที่แล้วเพราะไม่ทราบจริงๆและที่ีสำคัญคือ ผมยังไม่พร้อมที่จะผลิตเพื่อจำหน่ายครับ อ้าว....อีกแล้วครับ แล้วไปลงไว้ทำไม นั่นสิครับ ผมก็นึกไม่ออกหมือนกันว่าไปลงทำไม อารมณ์ตอนนััก็คงแบบว่า เออ เราทำเรือไว้สองลำละ อยากจะโชว์ให้ดูว่า เราก็มีสินค้าเหมือกัน แต่ยังไม่ทำขาย ประมาณนั้นครับ ไม่มีเจตนาจะให้ใครเข้ามมาถามราคาเลยแม้แต่คนเดียว ถึงจะมีใครติดต่อมาถามผมก็บอกไปว่ายังไม่ทำขายครับ ดังนั้นผมจึงต้องลบสินค้าในรายการออกทั้งหมดครับ ส่วนเรื่อง ราคาของการอบรม การออกแบบและเขียนแบบเรือจำลอง ที่ยังไม่ได้ลงราคาไวว่าเท่าไร ก็ด้วยเหตุผลเดียวกันครับ คือได้แต่บอกกล่าวว่า ผมจะทำการอบรมเรื่อนี้ ในเนื้อหาประมาณนี้ แต่ยังจัดการเรื่องทุนและอื่นๆยังไม่ได้ ก็เลยต้องค้างไว้แค่นั้นครับ จึงต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
         ขอแนะแนวทางอีกนิดนะครับ สำหรับท่านที่เริ่มอยากจะออกแบบและเขียนแบบเรือ ก็เข้าไปอ่านในบทความที่ผมเขียนไว้ตั้งแต่ปีที่แล้วได้เลยนะครับ ลองไล่อ่านดู สงสัยหรือติดตรงไหนก็ถามมาไดครับ  
                  
            ผ่านมาถึงวันที่ 29 ธ.ค. 2562 อีกสองวันก็หมดปีแล้วครับ งั้นมาส่งท้ายปีเก่าด้วยโครงการเล็กๆกันดีกว่า แต่คราวนี้ จะทำเป็นเรือจำลองก็ได้ เรือจริง??? ก็น่าจะพอไหวมั้งครับขึ้นอยู่กับเงินทุน...อิอิ
            เมื่อตอนปลายฝน มีเพื่อนคนหนึ่ง ไลน์มาหาบอกว่าอยากได้เรือพาย เอาไว้พายในสระที่ขุดไว้ในทุ่งนาสักลำ เอาแบบสร้างง่ายๆ ใช้วัสดุง่ายๆ นั่งได้สักสองคน อะไรประมาณนั้น งั้นก็นี่เลยครับ.....




          รูปร่างพื้นๆ ง่ายๆ ท้องแบนๆ หัวแหลมๆ มีโค้งที่หัวหน่อยๆให้พอเป็นเรือ เอาจริงๆก็เกือบจะเป็นกล่องสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่เหมือนกันนะครับ ถ้าหัวไม่แหลม เป็นแค่กระบะสี่เหลี่ยม แค่นั้นมันก็ลอยน้ำได้แล้ว จริงครับ ไม่เชื่อก็ตามมา
           เรือลำนี้มีความต้องการให้สร้างง่าย และใช้วัสดุที่ไม่แพง หาง่าย เออ อันนี้ต้องแล้วแต่ว่าในพื้นที่นั้นๆจะมีขายหรือเปล่านะครับ แต่ตามเมืองใหญ่ๆมีขายแน่นอน ก็เลยกำหนดขนาดให้เป็น  

                           LENGTH           2.40 M.
                           BREADTH         0.70 M.
                           DEPTH              0.30 M.
                           DRAFT              0.10 M.
            ครับ ภาษาอังกฤษครับ ตามนั้นแหละครับ ความหมายก็อยู่ในบทความที่แล้วนะครับ แฮ่..... 
             ตัวเลขนี้มาจาก............ขนาดของวัสดุที่หาง่ายและราคาถูกที่สุดเท่าที่มีขายตามร้านวัสดุก่อสร้างทั่วไปครับ นั่นคือ ไม้อัด ครับ ขนาดไม่อัดบ้านเรา กว้าง 1.2 เมตร ,ยาว 2.4 เมตร ,หนา ตั้งแต่ 3 มิลลิเมตร ขึ้นไป
แต่มันมีไม้อัดอีกอย่าง ที่บางกว่ามาก ตั้งแต่ 1 - 2 มิลลิเมตร กว้าง น่าจะ 60 เซ็นติเมตร ,ยาว 1 เมตร ,หนา 1-2 มิลลิเมตร...มั้งครับ ไม่แน่ใจ เคยซื้อมาใช้นานแล้ว แต่คงไม่หนีจากนี้เท่าไร ตอนนั้นราคาประมาณ 50-60 บาทน่าจะนะครับ(จำไม่ได้จริงๆครับ) ซื้อมาทำ เรือจำลองนี่แหละครับ
           ทีนี้มาดูแบบกัน เกือบลืม ก่อนดูแบบ เราต้องเขียนก่อนครับ นี่เลยครับเครื่องมือและกระดาษเขียนแบบ

              นี่คือทั้งหมดของเดรื่องมือที่ใช้เขียนแบบเรือลำนี้ และกระดาษ A4 สำหรับแว่นตานั่นสำหรับผมคนเดียวนะครับ.....ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆ
              ลำนี้เขียนในอัตราส่วน 1:10 ครับ

                ในภาพด้านบน จะมีอยู่สองรูป คือรูปด้านข้าง(PROFILE)และรูปด้านบน(PLAN) ต่อไปผมจะใช้ภาษาอังกฤษกำกับในแบบเท่าที่จำเป็นให้มากที่สุดนะครับ จะได้ชินกัน เพราะว่าต่อไปผมจะเอาแบบที่เคยทำงาน มาเล่าให้ฟัง
                PROFILE ในรูปนี้ผมได้สร้างเส้นฐาน หรือ B.L. และสร้างกรอบสี่เหลี่ยม มีความยาวหรือ LENGTH คือ 2.45 เมตร และควาลึกหรือ DEPTH คือ 0.30 เมตร
                PLAN ก็เช่นกัน ผมสร้างเส้นกึ่งกลางหรือ C.L. และสร้างกรอบสี่เหลี่ยม มี LENGTH คือ 2.45 เมตร และความกว้างหรือ BREADTH คือ 0.70 เมตร

              ภาพนี้ที่เพิ่มเข้ามาคือ เส้นบอกขนาดในรุป PROFILE จะบอกความลึกหรือ DEPTH และเส้นแนวน้ำ หรือ  L.W.L โดยที่มีระยะจาก B.L. ถึง L.W.L เท่ากับ 0.10 เมตร
            และมีการแบ่งช่องตามความยาวเรือเป็น 10 ช่อง โดยมีหมายเลขกำกับ ในแบบเรือลำนี้ ผมแบ่งช่องละ 0.25 เมตร หรือ 25 เซ็นติเมตร ถามว่าคิดจากอะไร ประเด็นแรก ระยะที่แบ่งไว้ จะเป็นตำแหน่งของโครงสร้างตามขวางตัวเรือหรือ TRANSVERSE SECTION หรือ FRAME SECTION
ตัวเลขใต้ที่กำกับอยู่ใต้ขีดคือ....ภาษาไทยว่าไงดี เอาเป็น ตัวเลขบอกจำนวนก็แล้วกัน หรือ FRAME No. ตัวย่อก็คือ FR. No. จะมีอยู่ในแบบทุกใบที่แสดงรูป PROFILE และ PLAN ต่างๆของเรือลำนั้นๆครับ


              ภาพด้านบน ก็ได้แบบ PROFILE แล้วครับ!!!!!! มาไงน่ะหรอ ก็อยากได้อะครับ จริงๆครับ ถ้าใครเห็นว่าไม่สวย ก็เปลี่ยนได้เลยครับไม่ผิด
จะเอาโค้งๆ หรือจะแหลมกว่านี้ก็ได้ถ้าชอบก็ใส่ไป แต่ที่ผมตัดเฉียงตรงลงมาดื้อๆเลยก็เพราะเวลาประกอบแผ่นตัวเรือช่วงหัวมันทำง่ายหน่อยครับ แค่นั้นเอง ส่วนท้ายเรือ วัดจากเส้นความสูง 0.30 เมตร ยาวออกไปทางท้ายเรือ 5 เซ็นติเมตร แล้วลากเส้นเฉียงลงมาถึงเส้น B.L. ที่ 0 ก็จะได้ดังรูป เดี๋ยวพอเขียนโครงสร้างใส่แล้วจะเห็นภาพชัดกว่านี้ครับ         
           เอ่อ ตอนนี้  วันที่ 29 ธ.ค. 2562 เวลา 04.19 น. แล้วครับ เขียนแบบกันสดๆเลยนี่ล่ะครับ ชักตาลาย เห็นเป็นหลายเส้นแล้ว ต้องขอตัวครับ  ตื่นแล้วมาว่ากันใหม่ เสร็จภายในปีนี้แน่นอน นอน นอน ครับไปละครับ
            ..................................................................................
          ตื่นแล้วครับมาว่ากันต่อ 

                    หลังจากที่เราได้ แบบ PROFILE แล้ว ก็มาทำแบบ PLAN ต่อ โดยใช้ ไอ่ตัวเหลืองๆโค้งๆนั่นแหละครับ มาทำเส้นโค้งหัวเรือ  ก็จะได้

         เส้นโค้งสองเส้น ในแบบ PLAN หรือแบบด้านบน ทำไมมีครึ่งเดียว อิอิ เอ่อ สองข้างเท่าและเหมือนกันครับแต่กลับด้าน ประหยัดเวลาเลยเขียนด้านเดียวครับ 
          เส้นโค้งด้านในคือเส้นที่อยู่ในตำแหน่งท้องเรือครับ ถ้าดูรูปด้านข้างหรือ PROFILE มันจะอยู่ในระดับเส้นเดียวกับ B.L. ครับ พอมองด้าน PROFILE ก็จะเห็นเป็นเส้นตรงครับ
          เส้นโค้งด้านนอกก็คือเส้นเดีนวกันกับเส้นระดับ 0.30 เมตรในแบบ PROFILE ครับ
          ในแบบเรือทุกแผ่น ถ้ามีรูปแสดง หลายๆด้าน อยู่ในแผ่นเดียวกัน เส้น B.L. และ C.L. จะต้องขนานกัน 
          แล้วสองเส้นนี้มันมาได้ไง ก็เขียนเอาตามชอบใจครับ มีผลอะไรบ้าง มีครับ อย่างแรก เรื่องของความสวยงาน อย่างที่สอง เรื่องของน้ำหนักบรรทุก อย่างที่สาม ความเร็วของเรือ แล้วมีการคำนวณหรือเปล่า........
จริงๆมันก็มีนะครับ เป็นเรื่องของแรงเสียดทาน แต่ถึงจะคำนวณอย่างไรก็ต้องมีการลองผิดลองถูกกันพอสมควรเหมือนกันครับ แต่ก็แก้ในกระดาษ แต่ถ้าใช้วิธี...จินตนาการ เอาความรู้สึก ประสปการณ์ หรือจำๆกันมา เข้าว่า ก็ได้เหมือนกัน แต่วิธีนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสียครับ
           เอาข้อดีก่อน อย่างแรกเลยคือ ใครๆก็ทำได้....555 เข้าทางใครหลายๆคน ข้อดีต่อมา คือ ถ้าจำๆกันมา(ลอกกันมานั่นแหละครับ) มันมีตัวอย่างที่ใช้งานได้ดีอยู่แล้ว ดังนั้นโอกาสแก้ไขมีน้อยมากเหมือนกันครับ
 อีกข้อดีก็คือ ถูกใจเรา......ใช่ครับอันนี้ค่อนข้างสำคัญ เจ้าของเรือบางท่านไม่สนอะไรเลยขอให้เรือของเขา "สวย" เอาไว้ก่อน อันนี้เรื่องจริงครับ จนบางครั้งทำให้ปวดหัวเหมือนกัน ฯ
           ส่วนข้อเสียก็คือ จะแก้ไขข้อผิดพลาดได้ บางครั้งก็ต้องไปทำหลังจากเรือเสร็จและออกไปทดลองแล่นเรือแล้ว ก็มีให้เห็นเหมือนกันครับ อีกข้อเสียหนึ่ง จะว่าเป็นข้อเสียก็ไม่เชิงครับ แต่ก็จะไปเสียเวลาในการออกแบบ และคนที่ทำเรื่องแบบนี้ก็ต้องเรียนมาทางด้าน NAVAL ARCHITECT  หรืออย่างน้อยก็ต้องเป็น วิศวกร ครับ
          แต่ไม่ว่าจะใช้วิธีคำนวณมาช่วย หรือ ใช้จินตนาการณ์ ถ้าจะให้ผิดพลาดน้อยที่สุด ก็ต้องทำ "เรือจำลอง" ออกมาดูและทดลองกัน แม้ว่าจะแค่เอาไปลองลากในคลองหรือแม่น้ำ ก็ยังดีครับ ผิดพลาดอย่างไร ก็มาแก้ที่ เรือจำลอง ซึ่งเสียค่าใช้จ่ายและเวลา น้อยกว่าไปแก้ที่เรือจริงหลายพันเท่าครับ
           ทีนี้ก็แล้วแต่ท่านแล้วครับว่าจะเลือกใช้วิธีไหน
       แบบแผ่นนี้ ตอนนี้ก็เสร็จแล้วครับ และเรียกว่า แบบ GENERAL ARRANGEMENT หรือแบบ GA ครับ
    แต่มีแค่นี้เรายังเอาไปทำเรือไม่ได้ครับ ทำได้แค่ เอาไปให้คนอื่นดู หรือ ลูกค้าที่สนใจ ครับ
    จากแบบ GA นี้ เราก็เอาไปพัฒนาต่อเป็น
              1. MIDSHIP SECTION คือแบบแสดงโครงสร้างตามขวางลำเรือที่ "กลางลำ" ครับ
              2. LINE PLAN คือแบบลายเส้น ที่จะเอาไปขยายเท่าขนาดจริงหรือ อัตราส่วน 1:1 เพื่อตัดวัสดุต่างๆได้ถูกต้องตามตำแหน่งและขนาดที่ระบุในแบบ ในภาษาช่างต่อเรือเรียกวิธีนี้ว่า "การขยายแบบ" เมื่อหลายสิบปีมาแล้วคนที่ทำเรื่องนี้มีค่าตัวสูงมาก เพราะว่าเรือจะสวยตามแบบหรือไม่บิดเบี้ยว แล่นได้ดีตามที่คำนวณหรือคิดไว้ ก็ขึ้นอยู่กับคนๆนี้นี่แหละครับ
  แต่มาสมัยนี้ ตามอู่ต่อเรือที่ีทันสมัยขึ้นมาหน่อย เขา ขยายแบบ ในคอมพิวเตอร์ แล้วสั่งเครื่อง CNC ตัดด้วย พลาสม่า หรือ เลย์เซอร์ ฯ กันหลายอู่แล้ว
              เมื่อหลายปีก่อน เรือโป๊ะ สีดำๆ ที่ร้อยเป็นพวง ลากขึ้น ล่อง ในแม่น้ำเจ้าพระยา เจ้าของเรือมีโรงงานของตัวเอง ก็ใช้วิธีนี้เหมือนกัน พอใช้ CNC ตัดเหล็กตามแบบได้แล้ว ก็ประกอบเป็น ส่วนๆ ในขนาดที่ขนส่งโดยรถพ่วง ยี่สิบสองล้อได้ แล้วส่งไปให้อู่ แถวๆ บางไทร อยุธยา ประกอบเป็นเรือโป๊ะ ซึ่งจะได้เรือในขนาดที่ เท่ากัน(เกือบๆ)ทุกลำ และควบคุมวัสดุ หรือเศษเหล็กได้ ทำให้ลดต้นทุนได้มหาศาล เพราะเขาไม่ได้ต่อลำเดียว
              3. CONSTRUCTION PROFILE คือแบบโครงสร้างทั้งหมดของตัวเรือลำนั้นๆครับ
              4. SUPERSTRUCTURE ....ภาษาบ้านเราก็คือ เก๋งเรือ หรือส่วนของโครงสร้างที่สูงพ้น MAIN DECK ขึ้นมา เรือลำนี้มะมีครับ เพราะเป็นเรือพายนั่งแค่สองคน ถ้าร้อนก็อาจจะกางร่มเอา


                     ภาพบนคือแบบ GA ที่เขียนมาตั้งแต่ต้น


                 ภาพนี้คือแบบ LINE PLAN ที่ได้มาจากแบบ GA จะเห็นความแตกต่างกันพอสมควร ในเรื่องของตัวหนังสือและตัวเลข ปรกติ ในแบบ GA จะไม่มีเส้นบอกขนาดครับ มีแต่เส้นรอบรูปหรือ รูปของแต่ละด้านเท่านั้นแต่ที่เขียนรวมๆมาด้วย เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ครับ ทีนี้มาดูในแบบ LINE PLAN กันมั่งรูปร่างหน้าตาของเรือไม่ต่างจากแบบ GA แต่ไม่มีรายละเอียดอะไรเลยมีแต่เส้นที่เป็นรูปด้านต่างๆอย่างเดียว และที่มีเพิ่มเข้ามา คือ รูปด้านหน้าและด้านหลัง เราเรียกรูปนี้ว่า BODY PLAN         
                 และในแบบ LINE PLAN นี้มีสิ่งสำคัญมากเพิ่มเข้ามาก็คือ
 TABLE OF OFFSETS ถ้าเป็นภาษาไทยก็จะประมาณว่า ตารางระบุตำแหน่ง และระยะของ.......อืม.....อธิบายยากแฮะ เอางี้ มาเริ่มอย่างนี้ดีกว่าครับ เริ่มจาก
PROFILE : มีเส้นและตัวอักษรภาษาอังกฤษเพิ่มมา คือ WL1 ,WL2
 WL คือ WATER LINE หรือเส้นแนวน้ำ กำหนดให้ขนานและ มีสามเส้น มีระยะห่างกันเส้นละ 100 mm. เริ่ม เหนือ(ABOVE)เส้น B.L.
 AT SIDE คือ เส้นข้างเรือที่กว้างที่สุดและอยู่บนสุดของลำเรือ ลำนี้เป็นเรือพายไม่มีดาดฟ้าหรือMAIN DECK ถ้ามีก็จะใช้คำว่า DECK AT SIDE ครับ
    B.L. ก็มีเหมือนเดิม 
       ตัวเลขใต้ขีดที่แบ่งเป็นช่องไว้ก็ยังมีเหมือนเดิม แต่ความหมาย เปลี่ยนไปแล้ว ในแบบทุกแผ่นทุกชนิดของเรือ ตัวเลขใต้ขีดที่แบ่งไว้ หมายถึงจำนวน ของโครงสร้างตามขวาง แต่ในแบบ LINE PLAN ตัวเลขนี้หมายถึงจำนวนของ ตำแหน่ง......ที่แบ่งไว้ ตลอดความยาวของเรือ......มีทั้งหมด 10 ตำแหน่ง ไม่ว่าเรือลำนั้นจะยาวแค่ไหนก็ตาม หรือ STATION No. ใช้ ST เป็นตัวย่อ ครับ เริ่มที่ ST 0 วัดจาก AP ที่อยู่ท้ายเรือ ไปถึง FP ที่อยู่หัวเรือ(รายละเอียดได้อธิบายไว้ในบทความเรื่อง  "เรือเนกประสงค์(MULTI-PURPOSE)") ระยะแต่ละ STATION หาได้โดย นำค่าความยาววัดที่ได้จากจุด AP ถึง FP หารด้วย 10(จำนวน 10 ช่อง) ตัวเลขที่ได้มีหน่วยเป็น มิลลิเมตร หรือ mm.
       แต่เรือลำนี้เป็นเรือพายลำเล็กนิดเดียว ผมก็เลยแบ่งตามแบบ GA ก็เพื่อประหยัดเวลาครับ ได้ระยะระหว่าง STATION เท่ากับระยะของ FRAME SPACING คือ 250 mm. อ้าว ในแบบ LINE PLAN ลืมเขียน....ครับ 
    CHINE คือเส้นขอบของข้างเรือที่ชนกับแผ่นท้องเรือ ตัวเรือ(HULL)ลำนี้เป็ฯเรือท้องแบน มีชายเดียว....เฮ้อ หรือ SINGLE CHINE

ภาพจาก https://www.i.pinimg.com

           ประมาณภาพด้านบนนี้แหละครับ แบบ LINE PLAN ในรูป PROFILE เส้น CHINE อยู่ระดับเดียวกับเส้น B.L. ก็เลยเห็นเป็นเส้นตรงเดียวกันกับเส้น B.L. ครับ

PLAN :

               PLAN มีเส้น C.L. เหมือนเดิม แต่มีเส้นขนานกับ C.L. เพิ่มเข้ามา
ในที่นี้กำหนดมีสามเส้นระยะห่างกัน 100 mm. เริ่ม จาก(FROM)เส้น C.L.
มีชื่อว่า BUTTOCK ในแบบใช้ตัวย่อ B ใน PLAN ผมลืมใส่ครับ....sealed ถ้าแปลตรงๆ มันไม่เกี่ยวกับเรือ หรืออาจจะเกี่ยวบ้าง เพราะเรือบางประเภท ก็มีสะโพก เหมือนกันครับ เช่นเรือโป๊ะ ฯ แต่เส้นนี้ในแบบ LINE PLAN มันหมายถึงเส้นที่ "ผ่า" ตามแนวที่มันผ่านครับ ถ้าเปรียบเรือเป็นมะลกอผ่ากลางตามยาวครึ่งลูก แล้วหงายขึ้น ก็จะได้มะละกอสองชิ้น หัวแหลมๆ ท้ายมนๆ เอามาหนึ่งชิ้น ผ่ากลางตามแนวยาว นั่นคือเส้น C.L. ในแบบเรือ ถ้าเลื่อนออกมาด้าข้างสักสองเซ็นติเมตร แล้วเอามีดผ่าตามแนวยาว ขนานไปกับการผ่าตรงกลางตามยาวครั้งแรก นั่นล่ะครับ เส้น BUTTOCK ....ยากๆๆ
               ในแบบ PROFILE และ PLAN ก็จะมีเส้นจากทุก STATION ตั้งฉากกับ B.L.และ C.L.
              เส้นตรงทั้งหมดที่มีอยู่ในแบบจะใช้อ้างอิงในการวัดระยะในทุก STATION และค่าที่ได้ก็จะไปอยู่ใน TABLE OF OFFSETS เพื่อนำไปเขียนแบบ BODY PLAN เราก็จะได้ SECTION ในแต่ละ STATION เรือลำนี้ค่อนข้างง่าย ไม่มีโค้งมาก ท้องก็แบน หัว ท้าย ก็ไม่เชิดขึ้น ก็เลยออกมาอย่างที่เห็นนี่แหละครับ แต่ถ้าเป็นเรือท้องกลมหรือ ROUND BOTTOM นี่จะหินสุดๆครับ แล้วมันก็จะมีเส้น ไดอกอนอล(DIAGONAL LINE) ซึ่งผมเองก็ยังมึนๆกับมันอยู่มากครับ อันนี้ก็อย่าไปสนกับมันตอนนี้เลยครับ แค่นี้ก็มึนจะแย่อยู่แล้ว
              จาก SECTION ที่เราได้มาจริงๆแล้ว ก็ยังเอาไปตัดเป็น FRAME หรือ "กง" ไม่ได้ เพราะต่ำแหน่ง STATION ในแบบ LINE PLAN มันไม่ตรงกับ FRAME No. ในแบบ GA ......อ้าว แล้วเขียนทำไม เขียนขึ้นมาเพื่อดูรูปร่าง ส่วนโค้ง ส่วนเว้า ของตัวเรือ ว่ามันสวยงามหรือเปล่า ตรงไหนอ้วนไป แบนไป แหลมไป ก็แก้กันที่ LINE PLAN ครับ เมื่อได้รูปร่างที่เราพอใจแล้ว ทีนี้ล่ะครับของจริง 
              ในการต่อเรือจริงๆนั้น ขั้นตอนนี้เป็นของช่าง "ขยายแบบ" เขาจะทำขั้นตอนที่เราเขียนแบบ LINE PLAN ซ้ำครับ แต่ทำในมาตราส่วน 1:1 นั่นคือทำเท่าขนาดจริงที่กำหนดไว้ในแบบครับ เมื่อเสร็จแล้ว เขาก็จะเอาระยะ FRAME No.ในแบบ GA มาใส่ในแบบ LINE PLAN แล้วจึงวัดระยะต่างๆออกมา จาก TABLE OF OFFSETS ของเรามีแค่ 10 STATION แต่เมื่อขยายแบบเสร็จแล้ว มันจะมีจำนวนเท่ากับ จำนวนของ FRAME หรือ กง ของเรือลำนั้นๆครับ มี 10 FRAME ก็แค่ 10 แต่ถ้ามี 100 ก็ต้องร้อยล่ะครับ เรือที่ต่อในบ้านเรา ไม่ใหญ่มาก เคยมีถึง 100 กว่า FRAME ก็มีครับ แต่ไม่บ่อยเท่าไร
            เมื่อได้ FRAME SECTION มาแล้ว ฮ่าๆ ที่นี้ก็ต้องมาใส่โครงสร้างในแต่ละ FRAME กันครับ บนโต๊ะเขียนแบบ ก็ต้องหา FRAME SECTION จากแบบ LINE PLAN เหมือนกันนะครับ เพื่อจะนำมาทำแบบโครงสร้าง ทั้ง FRAMESECTION และ CONSTRUCTIO PROFILE 
            ลืมบอกอีกเรื่อง ทั้งผู้ออกแบบและช่างขยายแบบ ต้องหา หรือ เขียน โครงสร้างสร้างของเรือ ทั้งโครงสร้างตามขวาง(FRAME SECTION) และโครงสร้างตามแนวยาว(CONSTRUCTION PROFILE)
ผู้ออกแบบต้องทำอยู่แล้ว เพื่อการหาน้ำหนักเรือ ,คำนวณความแข็งแรง ,ความเร็ว ฯ  ช่างขยายแบบทำเพื่อให้เส้นในแบบกลายเป็นเรือจริงๆครับ
       บางครั้งพอช่างขยายแบบเสร็จแล้ว ปรากฏว่า วัสดุที่ใช้ไม่สามรถให้ช่างเข้าไปทำงานได้เพราะพื้นที่ไม่พอ เมื่อใส่โครงสร้างเข้าไป อ้าว...อีกแล้ว แล้วคนออกแบบ เขียนแบบไม่รู้หรือ???? ส่วนใหญ่จะรู้ครับแล้วก็แก้ในแบบก่อน แต่ที่ไม่รู้ก็คือหลุดไป หรือ....ขี้เกียจ อันนี้ตรงๆเลย เขียนส่งๆไปพอให้มันเสร็จ เลยไม่ได้ดูเลยว่า ไอ่ที่เขียนน่ะ มันอยู่ตรงไหนของเรือ 5555 แต่บางกรณี ก็ต้องยอมให้เป็นอย่างนั้น แล้วหาทางเสริมจากข้างนอกเอาก็มีเหมือนกัน หรือ ในแบบเขียนอย่าง แต่เอาอีกอย่างมาใส่เพื่อลดต้นทุนก็มีอีกเหมือนกัน
            แต่สำหรับเรือพายลำนี้ ก็ใช้ตัวเลขใน TABLE OF OFFSETS ชุดนี้เอามเขียน FRAME SECTION และใส่โครงสร้างได้เลยครับ อย่าไปเครียดมาก หรือถ้าทำเรือจำลองก็เหมือนกันครับ ใช้ได้เหมือนกัน
     ความจริงแบบเรือลำนี้เขียนเสร็จและส่งให้เพื่อนไปแล้วครับ แต่ที่มาเขียนด้วยมือกันสดๆนี่ก็เพื่อให้ท่านผู้อ่านได้เข้าใจ ถึงขั้นตอน วิธีการ ในการออกแบและเขียนแบบ ที่ผมได้ทำมาเมื่อ ยี่สิบกว่าปีก่อนนั้นว่า มันสาหัสขนาดไหน แต่ถ้าสังเกตุให้ดี จะเห็นว่า ตั้งแต่บทความที่แล้ว มาถึงตอนนี้ ไม่ได้มีการคำนวณที่ซับซ้อนเลยครับ
     เรื่องที่มันซับซ้อนก็คือ แนวคิดและวิธีการเขียนแบบ ที่ต้องคิดกลับไปกลับมา เดี๋ยวด้านข้าง เดี๋ยวด้านบน อ้าวมาด้านหน้า เอะ มีภาษาอังกฤษอีก......แล้วยังมีเส้น นู่น นี่ นั่น อีกตั้งหลายเส้น......นั่นล่ะครับ ผมถึงบอกว่าต้องทำบ่อยๆครับ อย่าพยายาม เพราะความพยายามบางทีมันยังไม่ได้ทำครับ ถึงแม้ตอนนี้ได้ใช้คอมมาออกแบบและเขียนแทนมือแล้วก็ตาม แต่พื้นฐานมันเหมือนกันครับ ลงมือทำเลยครับ จะคอม จะมือได้หมด
   แบบลำนี้ ใช้เวลาเขียนทั้งหมดนี่ สองวันครับ เขียนไปคิดไป เอาไว้พรุ่งนี้ มาใส่โครงสร้างกันครับ วันนี้ 31 ธ.ค. 2562 01.33 น. .....สว่างแล้วค่อยมาต่อกันครับ ฝันดีครับทุกท่าน
        **************************************
       16.05 น. วันที่ 31 ธ.ค. 2562 บ่ายแก่ๆวันสุดท้ายของปีนี้ ........
มาต่อกันที่เรื่องของโครงสร้างเรือพาย ขนาด 2.45 เมตรกันครับ หลังจากที่เราได้แบบ LINE PLAN แล้วก็ตัด หรือหารูปร่างของโครงสร้างตามขวาง หรือ FRAME หรือ กง เรือกันก่อน แล้วถึงจะใส่วัสดุสำหรับทำโครงสร้างเข้าไป และก็รวมถึงโครงสร้างตามแนวยาวหรือ CONSTRUCTION PROFILE ด้วยครับ ......






         ในภาพ รูปบนคือ CONSTRUCTION PROFILE(ผมไม่ได้เขียนกำกับไว้) เป็นแบบโครงสร้างตัดตามยาวที่กลางลำเรือ จะเห็นว่าไม่มีอะไรเลย มีแต่ที่หัวเรือ แต่จะมีตัวเลขในวงกลมกำกับไว้ นั่นคือจะบอกว่าวัสดุตรงนั้นคืออะไร ในตำแหน่งของ FR No. นั้นก็จะมีเว้นไว้ ไม่ได้มีทุก FR No. ส่วนรูปล่างคือ CONSTRUCTION BOTTOM PLAN หรือในที่นี้คือ แบบโครงสร้างท้องเรือ มีตัวเลขกำกับไว้เหมือนกัน ความหมายก็ไปดูในตารางด้านล่างขวามือครับ


             ถัดมาเป็นแบบ FRAME SECTION ที่เอามาจาก BODY PLAN 


              แบบแผ่นนี้คือ SHELL EXPANSION หรือแบบแผ่นคลี่เปลือกเรือ.....เออ ก็เหมือนที่เราถอดเสื้อหรือกางเกงรัดรูปออกมา ตัดตะเข็บออกตั้งแต่ขอบบนของเอวกางเกงหรือปกคอเสื้อด้านนึง ยาวลงมาจนถึงปลายขากางเกงหรือชายเสื้อให้มันขาดออก แล้วเอามาวางคลี่ลงบนพื้นเรียบๆ.....ครับ ประมาณนั้น(อยากร้องไห้) ในที่นี้จะเห็นแผ่นท้องเรือหรือ BOTTOM PLATE ตัดตามขนาดได้เลยครับ
แต่แผ่นข้างเรือผมมั่วๆเอาประมาณนี้ครับท่าจะให้ตรงเปะ ก็ต้องเอาไม้อัดทั้งแผ่นที่ยังไม่ตัด ไปทาบแล้วเล็มออก ก็จะค่อนข้างข้างลำบากอยู่เหมือนกัน แล้วทำไมต้องเขียนมั่วๆมา........ต้องยอมรับตามตรงว่า การเขียนแบบเรือ มีแบบที่ยากอยู่สองแบบ ไม่นับรายการคำนวณนะครับ หนึ่งคือแบบใบจักรเรือหรือ PROPELLER PLAN ดังภาพด้านล่าง

        https://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S2092678216303806gr6.gif                         

        
             และอีกหนึ่งแบบที่ยากพอๆกันก็คือ SHELL EXPANSION หรือแบบแผ่นคลี่เปลือกเรื่อนี่แหละครับ ดังภาพด้านล่าง

        ภาพนี้มาจากhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shell_Expansion


              ทั้งหลายทั้งมวลก็มาจบลงตรงนี้แล้วครับ สำหรับ เรือพาย 2.45 เมตร อาจจะสงสัยว่า ช่วงแรก มันยาว 2.40 เมตร นี่นา แล้วไหงมาจบลงที่ 2.45 เมตรได้ นี่แหละครับ คือการพัฒนาแบบ มันเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาเมื่ออยู่บนกระดาษหรือหน้าจอ แล้วแต่ความเหมาะสม หรือความชอบก็ได้ และผมก็จะไม่ย้อนขึ้นไปแก้ด้วยนะครับ ......อิอิ ส่งท้ายปีเก่ากันไปเป็นที่เรียบร้อย อาจจะไม่สมบูรณ์แบบแต่ก็คงเป็นแนวทางให้กับหลายๆท่านได้ไม่มากก็น้อย
               ลาที่ปีเก่า อะไรที่มันแย่ มันไม่ดี ก็ทิ้งเอาไว้อย่าเอาติดตัวไปปีหน้านะครับ ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆ โชคดีทุกๆท่าน แล้วพบกันปีหน้าเดินทางปลอดภัยทุกท่านครับ..........................................

เรือจำลอง, ออกแบเรือ, เขียนแบบเรือ

MEMBER

STATISTICS

หน้าที่เข้าชม92,661 ครั้ง
ผู้ชมทั้งหมด75,482 ครั้ง
เปิดร้าน24 พ.ค. 2561
ร้านค้าอัพเดท5 ก.ย. 2568

CONTACT US

0879262908
ตะกร้า
( 0 )
▲
▼
รายการสั่งซื้อของฉัน
เข้าสู่ระบบด้วย
เข้าสู่ระบบ
สมัครสมาชิก

ยังไม่มีบัญชีเทพ สร้างบัญชีใหม่ ไม่มีค่าใช้จ่าย
สมัครสมาชิก (ฟรี)
รายการสั่งซื้อของฉัน
ข้อมูลร้านค้านี้
ร้านVIN MODEL
VIN MODEL
จำหน่าย เรือโมเดล,สอน ออกแบบ เขียนแบบเรือโมเดล กรุงเทพมหานคร โทรศัพท์ 0879262908
เบอร์โทร : 0879262908
อีเมล : r_pinsuwan@hotmail.com
ส่งข้อความติดต่อร้าน
เกี่ยวกับร้านค้านี้
ค้นหาสินค้าในร้านนี้
หรือค้นหาอย่างละเอียด
ค้นหาสินค้า
สินค้าที่ดูล่าสุด

{{pdata.name}}
ดูสินค้าทั้งหมดในร้าน
สินค้าที่ดูล่าสุด
บันทึกเป็นร้านโปรด
Join เป็นสมาชิกร้าน
แชร์หน้านี้
แชร์หน้านี้
↑
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
พูดคุย-สอบถาม