ทำงานอะไรก็ไม่พ้นเรือ......

6 ปีที่ผ่านมา
โดย เจ้าของร้าน

         
           สวัสดีครับ วันนี้ 27 กุมภาพันธ์ 2562 หายไปนานครับ ต้องขออภัย ข้ออ้างก็คือ งาน งาน และงาน.....ก็ไม่กี่งานครับ แต่ก็เป็นงานเกี่ยวกับเรือทั้งนั้น ซึ่งทั้งหมดก็เป็นเรื่องของการดัดแปลงเรือ เพื่อไปใช้ในธุระกิจต่างๆ ซึ่งสภาพเรือเดิมๆ ทำไม่ได้ ก็ต้องนำมาดัดแปลงเปลี่ยนทั้งรูปร่าง และเอกสารสำคัญต่างๆ ให้ถูกต้องตามกฏหมาย
             เรือบางลำถ้าเอ่ยชื่อออกไป หลายๆท่านต้องร้องอ๋อแน่นอน ก็เลยต้องขอไม่นำชื่อเรือมาลงนะครับ งานในส่วนที่ผมเข้าไปเกี่ยวข้องด้วย หลัๆเลยก็คือ ไปวัดขนาดและโครงสร้างของเรือ ให้ใกล้เคียงและถูกต้องแม่นยำมากที่สุด ดูสภาพเรือว่ามีอะไรชำรุดเสียหายมากน้อยขนาดไหน แล้วนำข้อมูลที่ได้มาเขียนเป็นแบบต่างๆของเรือ.....ความง่ายของงานนี้ก็คือ ถ้าในเรือมีแบบอยู่แล้ว(ซึ่งในระเบียบและกฏฯต่างๆ ทั้งของไทยและสากล ต้องมีcrycrycry)การทำงานในส่วนนี้ก็จะเร็วขึ้น เพราะเราจะรู้ว่าอะไอยู่ตรงไหน โครงสร้างเป็นอย่างไร แต่ๆๆๆๆๆๆๆๆ ตั้งแต่ทำงานลักษณะนี้มาไม่เคยมีเรือลำไหนมีแบบสำคัญที่ต้องการเลย อย่างมาก ก็เป็นแบบ GA หรือไม่ก็ SAFETY PLAN ใส่กรอบติดข้างฝาไว้ ซึ่งถือเป็นโชคดีมากๆๆๆๆปานว่าถูกเลขท้ายสามตัวสองใบ......
            แต่ความยากของเรื่องนี้ไม่เคยเปลี่ยนแปลง กี่ลำก็เหมือนกันหมด นั่นคือการเข้าถึงส่วนต่างๆของเรือให้ได้มากที่สุด เพื่อดูว่า โครงสร้างเป็นอย่างไ ใช้เหล็กอะไร ขนาดไหน ระยะของแต่ละ Frame หรือ กงเรือ เท่าไร บางลำเท่ากันตลอดทั้งลำ บางลำ ช่วงท้ายเรือ 50 ซ.ม. กลางลำ 59 ซ.ม. หัวเรือ 55ซ.ม. ก็มีอยู่บ่อยๆ ยิ่งเรือที่ไม่มีแบบ ยิ่งต้องเห็นและวัดขนาด ระยะ ต่างๆ ให้ได้มากที่สุด และก็ใช้เวลามากขึ้นตามไปด้วย และแน่นอน อันตรายก็มากขึ้นด้วยเช่นกัน เรือใหญ่มาก อันตรายก็มากตามไปด้วย
            เรือทีรอรับการดัดแปลงส่วนใหญ่จะมีอายุมากๆทั้งนั้น สามสิบปี สี่สิบปีก็มี ระดับต่ำกว่ายี่สิบปีดูเหมือนจะน้อยมาก และส่วนใหญ่อีกนั่นแหละที่เป็นเรือที่ซื้อมาจากต่างประเทศเพราะราคาค่อนข้างถูก แต่สภาพทั้งเรือค่อนข้างดีเพราะกฏฯของเขาเข้มงวดมาก จึงทำให้การบำรุงรักษาเรือได้มาตราฐานจนวาระสุดท้ายของการใช้งานในประเทศของเขา แต่หลังจากปลดจากการใช้งานแล้ว ก็จะ "เน่า"ซะมากกว่า ยิ่งในห้องเครื่องนี่ บางลำเดินแทบไม่ได่ ตรงนั้นก็ผุ ตรงนี้ก็มีแต่น้ำมันเครื่อง เลอะเทอะไปหมด แต่โครงสร้างและตัวเรือส่วนใหญ่ยังอยู่ดี เพราะขบวนการทำสีและประสิทธิภาพของสีที่ใช้ภายในตัวเรือดีมากๆ จนบางครั้งนึกว่าไปทำสีใหม่มาเสียอีก
               อันตรายที่เกิดจากงานลักษณะนี้หลักๆก็คือ แก๊ส หรือแก๊สพิษต่างๆ ที่เกิดสะสม จาก น้ำมัน ของเสีย หรือการย่อยสลายของวัสดุที่ชำรุดฯลฯ ภายใน ถังต่างๆ หรือห้องที่ปิดทึบ เรื่องนี้น่ากลัวที่สุด เพราะเรามองไม่เห็น ดังนั้นก่อนที่จะเข้าไปในที่อับๆ หรือลงไปในถังต่างๆภายในตัวเรือ ต้องมีการ ฟรีแก๊ส หรือ การเปิดถัง หรือสถานที่ปิดเหล่านั้น ทิ้งไว้ระยะนึง บางครั้งอาจจะเป็นวัน โดยเฉพาะถังน้ำมัน หรือถังที่บรรจุสินค้าเป็นของเหลว ต้องมีการ ล้างถังให้สะอาดหมดจดซะก่อน ไม่งั้นไม่ลง งานก็ไม่เสร็จ เรือก็ไม่ได้ใช้งาน ก็แค่นั้น ผมไม่เคยอยากเป็นคนเก่งกับเรื่องแบบนี้เลยแม้แต่ครั้งเดียว ตายแล้วใช้เงินไม่ได้ครับ
        แฮ่.......นี่ก็ตีสองครึ่งละครับ ขอมาต่อพรุ่งนี้นะครับ 
    
        มาว่ากันต่อครับ บ่ายแก่ๆ แดดร่มลมตก หลังจากนั้งเขียนแบบหางเสือเรือ......แต่ยังไม่เสร็จ.....ขออู้แป๊ปนึง........
        เรื่องที่ต้องระวังอีกเรื่องก็คือ การชำรุด ผุพัง ของส่วนต่างๆ ที่อยู่บนเรือ ไม่ว่าจะเป็นพื้น ฝาผนัง บันใด ราวกันตก เครน รอก สลิง ฯลฯ และอีกเรื่องที่อันตรายไม่แพ้กัน คือ การขึ้นที่สูง เช่น ขอบระวางบรรทุก ตามระเบียงบนชั้นต่างๆ การขึ้นลง ระวางบรรทุก หรือถัง ต่างๆ ต้องตรวจให้แน่ใจว่ามีที่จับยึดแน่นหนาแข็งแรง ไม่ผุพัง บางครั้งเห็นราวกันตกสีสวยเชียว เหมือนว่าจะทาสีเสร็จไม่นาน เผลอจับโหนตัวยังไม่ทันก้าวขาเลยครับ ราวกันตกท่อนนั้นขาดติดมือมาซะงั้น เกือบไปแล้ว ทั้งหลายทั้งปวงก็อยู่ที่ความไม่ประมาท อย่าใจร้อน 
         งานลักษณะนี้จะไม่ทำคนเดียวเป็นอันขาด อย่างน้อยสองคนขึ้นไป เพื่อคอยช่วยกันดู ช่วยกันระวัง เช่น คนนึงลงไปในถังอีกคนต้องคอยอยู่ปากถังตลอดเวลา คอยชวนพูดคุย ฟังเสียงคนที่ลงไปในถัง ไม่ให้เงียบ ไม่งั้นเดี๋ยวจะช่วยไม่ทัน เหมือนข่าวต่างๆที่ลงไปในถังมั่ง หลุมมั่ง แล้วก็ทยอยตามกันลงไป เงียบหายกันไป ....น่าเสียดายมากๆครับ
        การแต่งตัวของผู้ที่ทำงานด้านนี้ โดยทั่วไปก็ ชุดหมี สีอะไรก็ได้แล้วแต่ต้นสังกัด รองเท้าเซฟตี้ หรือ รองเท้าหัวเหล็ก หมวกนิรภัยถุงมือจะเป็นผ้าหรือหนังก็ได้ แต่ผ้าถูกกว่าเยอะ หน้ากากกันแก๊สระดับนึง แล้วก็อาวุธสำคัญคือ เครื่องมือวัดต่างๆ เช่น ตลับเมตร เวอร์เนีย เลเซอร์วัดระยะ(ถ้ามี) กระดาษหรือแบบไว้จดบันทึกข้อมูล ดังนั้น คนที่ไปวัดขนาดเรือ ต้องเป็นคนเขียนแบบเรือนั้น ถ้าคนวัดขนาดไม่ใช่เป็นคนเขียนแบบ รับรองว่าบันเทิงแน่นอน.......
       หลังจากไปล้มลุกคลุกคลานในเรือจนหนำใจแล้ว ก็เอาข้อมูลกลับมานั่งเขียนแบบที่บริษัท จนเสร็จ ส่งต่อให้คนอื่นดำเนินการต่อไป เช่น แก้แบบให้เป็นไปตามความต้องการของผู้ว่าจ้าง และคำนวนค่าที่สำคัญต่างๆตามที่กรมเจ้าท่าและกฏหมายต้องการ และสุดท้ายก่อนที่กรมเจ้าท่าจะอนุมัติแบบ ก็ต้องมีการส่งเจ้าหน้าที่ลงไปตรวจที่เรือ เพื่อ อย่างแรกเลยที่สำคัญคือ ให้รู้เห็นว่าเรือลำนี้มันมีตัวตนอยู่จริง ประการต่อมาก็คือ เป็นเรือลำเดียวกันกับแบบที่ขออนุญาต อ้าว บางคนอาจจะถามว่า แบบที่ยื่นมันถูกดัดแปลงมาแล้วนี่จะรู้ได้ไง .....ก่อนที่เรือจากต่างประเทศที่ถูกซื้อและนำเข้ามาในประเทศไทย ต้องมีการยื่นแบบขออนุญาติ ต่างๆมากมาย ทั้งกรมเจ้าท่า กรมศุลกากร ฯ. ดังนั้นกรมเจ้าท่าเขาจะมีข้อมูลของเรือลำนี้อยู่ในมือแล้ว 
   เมื่อตรวจเรือเรียบร้อยและไม่มีอะไรผิดพลาด ก็จะ"อนุมัตใช้แบบ" เพื่อทำการดัดแปลงเรือได้ หลังจากดัดแปลงเรือไปได้ประมาณ 50% กรมเจ้าท่าก็จะส่งเจ้าหน้าที่มาตรวจอีกครั้ง ว่าทำการดัดแปลงตามแบบหรือเปล่า บางอย่างทำเกิน ก็สั่งรื้อ บางอย่างขาดก็ต้องสั่งให้ใส่เพิ่มเข้าไป บางกรณี ใช้เหล็กผิดขนาดกับแบบที่กำหนดไว้ ต้องสั่งรื้อทั้งแผงก็เคยมี หรือหนักกว่านั้น คือห้ามใช้เรือลำนั้นไปเลยก็มี....ถ้าท่านใดอ่านถึงตรงนี้แล้วหัวเราะ พร้อมกับคิดว่า เป็นไปไม่ได้ ไม่มีทาง ยังไงก็ผ่าน เจ้าท่าไม่มาตรวจหรอก มาก็ดูๆไปงั้นแหละแล้วก็ให้ผ่าน.........เอ่อ ขอโทษนะครับ ปีนี้ 2562 กรมเจ้าท่าไม่ง่ายอย่างนั้นนะครับ ไม่งั้นผมคงไม่ได้งานเรือลำนี้แน่นอน
      ตอนนี้ที่ภูเก็ตก็ได้ข่าวมาว่า เริ่มไฟลนก้นกันแล้ว เกี่ยวกับเรื่องรายการคำนวนที่ต้องยื่นให้กรมเจ้าท่า เรือบางลำ มีแบบครบพร้อมรายการคำนวนฯ ก็ใช่ว่าจะรอด ถ้าค่าที่คำนวนได้ไม่ผ่านเกณฑ์ความปลอดภัย ปัจจุบัน เจ้าหน้าที่ของกรมเจ้าท่าจำนวนไม่น้อย เป็นนักเรียนทุนที่จบทางด้าน Naval Architecture จากทางประเทศแถบยุโรบ และอเมริกานะครับ ขอบอก ดังนั้จากเหตุการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงทางเรือที่ผ่านมาก็เป็นเรื่องที่กระตุ้น กฏฯ ระเบียบ ต่างๆให้ถูกนำมาใช้อย่างเข้มงวดมากขึ้น
        ก็ดูเหมือนจะอวย กรมเจ้าท่ามากไปหน่อย แต่ความจริงมันเลี่ยงกันไม่ได้แล้วครับ ควรจะได้เวลาซะที ที่จะปรับปรุง เปลี่ยนแปลงในเรื่องขอการบังคับใช้กฏหมายให้เป็นกฏหมายจริงๆซะที แล้วทีนี้ก็มารอดูว่า อุบัติเหตุครั้งต่อไป จะเกิดขึ้นไหม ที่ไหน ความเสียหายขนาดไหน ก็คงต้องขอให้ช่วยกันให้โอกาส เจ้าหน้าที่ได้ทำงานอย่างเต็มความสามารถนะครับ บ้านเราจะได้ปลอดภัยขึ้นอีกเรื่องนึง ผมถือว่าเป็นเรื่องดีนะครับ อย่างน้อยในอนาคตเกิดเรื่องไม่ดีขึ้นมา เราจะได้มีผู้ร้ายตัวจริงซะที เปรียบให้ชัดก็เหมือนรถชนกัน ไม่เห็นมีใครด่า บริษัทผลิตรถยนต์ หรือ กรมขนส่งทางบกเลย ด่าแต่คนขับ แต่พอเรือล่ม เรือจม กรมเจ้าท่าโดนก่อนทุกที
       บทความตอนนี้อาจจะหนักไปหน่อย แต่จะว่าไปมันก็เป็นแนวทาง หรือพื้นฐาน ในการทำเรือจำลองได้เหมือนกันนะครับ เพราะหลักการก็เหมือนกัน คือ วัดขนาด เขียนแบบ ลงมือสร้าง ยังไงก็ขอให้สนุกกับการทำเรือจำลองกันต่อไปนะครับ อย่าทิ้งกันไปไหนนะครับ .......................laughinglaughinglaughinglaughinglaughing
             
            

เรือจำลอง

MEMBER

STATISTICS

หน้าที่เข้าชม94,957 ครั้ง
ผู้ชมทั้งหมด77,778 ครั้ง
เปิดร้าน24 พ.ค. 2561
ร้านค้าอัพเดท25 ต.ค. 2568

CONTACT US

0879262908
ตะกร้า
( 0 )
▲
▼
รายการสั่งซื้อของฉัน
เข้าสู่ระบบด้วย
เข้าสู่ระบบ
สมัครสมาชิก

ยังไม่มีบัญชีเทพ สร้างบัญชีใหม่ ไม่มีค่าใช้จ่าย
สมัครสมาชิก (ฟรี)
รายการสั่งซื้อของฉัน
ข้อมูลร้านค้านี้
ร้านVIN MODEL
VIN MODEL
จำหน่าย เรือโมเดล,สอน ออกแบบ เขียนแบบเรือโมเดล กรุงเทพมหานคร โทรศัพท์ 0879262908
เบอร์โทร : 0879262908
อีเมล : r_pinsuwan@hotmail.com
ส่งข้อความติดต่อร้าน
เกี่ยวกับร้านค้านี้
ค้นหาสินค้าในร้านนี้
หรือค้นหาอย่างละเอียด
ค้นหาสินค้า
สินค้าที่ดูล่าสุด

{{pdata.name}}
ดูสินค้าทั้งหมดในร้าน
สินค้าที่ดูล่าสุด
บันทึกเป็นร้านโปรด
Join เป็นสมาชิกร้าน
แชร์หน้านี้
แชร์หน้านี้
↑
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
พูดคุย-สอบถาม