การเรียกชนิดของแบบ แยกออกเป็นขั้นตอนต่างๆ

             10 มิถุนายน 2566 21:34 น. สวัสดีทุกท่านครับ เริ่มด้วยวันนี้อีกแล้ว โม้เรื่องอะไรดี เอาเป็นว่าเรื่อยเปื่อยก็แล้วกันครับ ยิ่งอยู่นานยิ่งคิดไม่ค่อยออก
             สถานการณ์ของวงการอุตสาหกรรมต่อเรือของไทยในตอนนี้ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันขยายหรือหดตัวลงเพราะตั้งแต่โควดระบาดมาเมื่อสองปีที่แล้วทุกอย่างมันหยุดเกือบหมด เพื่อนๆที่เป็นผู้รับเหมาก็โทรมาหาเมื่อเดือนที่แล้วหลังจากที่ไม่ได้คุยกันมาเกือบสองปี ปรากฏว่า ช่วงโควิดเขาเองก็ต้องหยุดเหมือนกัน ลูกน้องก็ค่อยๆทยอยหายไป ที่เหลือก็อยู่เป็นเพื่อนกันเพราะโดนกักตัวอยู่ในบริเวณไซด์งาน งานซ่อมเรือที่เคยเฟื่องฟูก็หดหายไปด้วย จนสุดท้ายเมื่อมีการคลายล๊อค เริ่มปล่อยคนเดินทางได้ พวกเขาก็เลยได้โอกาสแยกย้าย กลับบ้านใครบ้านมัน ตอนที่โทรมาเห็นบอกว่ากลับไปเลี้ยงวัวที่จังหวัดอุบล บ้านเกิดซะงั้น เครื่องมือต่างๆก็ยกให้เพื่อนฝูงที่ยังอยากจะสู้ต่อ แบ่งๆกันไป ลูกน้องก็แยกย้ายกัน ส่วนใหญ่ก็กลับบ้านต่างจังหวัดกันทั้งนั้นครับ นั่นคือเมื่อเดือนที่แล้ว
           มาถึงวันนี้เมื่อ โควิดกลายเป็นโรคประจำถิ่น ความรุนแรงของโรคนี้ลดน้อยลงไปแล้ว ข่าวคราวในวงการนี้ก็ค่อยๆมีมาเข้าหูบ้างแล้วครับ มีความพยายามที่จะหาเรือเก่ามาทำเป็นเรือบรรทุกน้ำมั่ง บรรทุกน้ำมันบ้าง ส่วนการต่อเรือใหม่ๆนี่ผมยังไม่ได่ข่าว แต่ก็อาจจะมีแล้วก็ได้ครับเพราะการท่องเที่ยวของเราก็เรียกได้ว่า ฟื้นแล้ว หลายๆอย่างก็คงจะตามมาในไม่ช้า แต่ก็ต้องใช้เวลาพอสมควร เพราะช่างทั้งหลายเขาก็สลายตัวไปเยอะแล้วเหมือนกัน กว่าจะรวมทีมรวมตัวกันได้ก็คงไม่ง่ายแน่ๆครับ นอกจากเจ้าใหญ่จริงๆเท่านั้นแต่ก็ไม่แน่เหมือนกัน ก็ต้องรอดูกันไป แต่โครงการใหญ่ๆ เช่น มารีน่า ขณะนี้ก็มีบางกลุ่มเริ่มขยับกันแล้ว แต่ก็มีบางกลุ่มที่เริ่มไปแล้วแต่ติดอุปสรรคบางอย่างก็ชลอตัวรออยู่ว่าจะเดินต่อหรือไม่
          ส่วนในประเทศข้างตะวันออกของเรา ก็เริ่มมีการขยับตัวของกลุ่มทุนต่างๆบ้างแล้วครับ นอกจากจีนแล้วก็ยังมีอีกหลายกลุ่มนะครับ 
          นั่นก็เป็นเพียงแค่ ข่าว ที่ผมได้ยินมาเท่านั้นเท็จจริงอย่างไรก็คงต้องรอดูกันต่อไปครับ ชักมึนๆแฮะ ขอตัวไปพักก่อนครับ
        ราตรีสวัสดิ์ครับทุกท่าน พรุ่งนี้มาว่ากันต่อ
22:39 น.
.................................................................................................

               11 มิถุนายน 2566 23:00 น. สวัสดีทุกท่านครับ บทความเมื่อวันที่ 5 มิ.ย. ดูเหมือนยังขาดสาระสำคัญไปหน่อย นึกออกเมื่อสักครู่นี้เองก็เลยจะมาโม้เพิ่มเติมอีกสักนิด 
           ในวงการออกแบบก่อสร้างทั่วๆไปก็จะมีการเรียกชนิดของแบบ แยกออกเป็นขั้นตอนต่างๆ ที่หลายๆคนอาจจะเคยได้ยินมาบ้างแล้วก็อาจจะเกิดสงสัยหรือ งง ว่ามันคือแบบอะไรแล้วจะเอามาใช้ตอนไหนกันแน่ และที่ได้จะได้ยินในการประชุมก่อนเซ็นสัญญาว่าจ้างและหลังจากเริ่มการก่อสร้างไปแล้วอยู่บ่อยๆ จะมีประมาณนี้ครับ
      1. แบบ Prelims Design : คือการออกแบบเบื้องต้น คำนี้เราจะได้ยินกันบ่อยมาก บางสัญญาว่าจ้างก็มาจบลงตรงแบบชุดนี้ก็มีครับ แบบชุดนี้ก็จะมี รูปร่างหน้าตา ขนาด ระยะ ต่างๆ ฯ คร่าวๆเท่านั้นเอง เอามาใช้เพื่อการตัดสินใจและหรือ แก้ไขให้ได้ตามความต้องการของทั้งผู้ว่าจ้างและผู้รับจ้าง ถ้าเป็นแบบที่จะใช้ในการต่อเรือ ก็ประมาณว่ามีแต่แบบ GA หรืออาจจะมีแบบ MIDSHIP SECTION อีกแผ่นหนึ่งก็อาจจะเป็นได้เหมือนกัน หรืออาจจะมี รายการศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและ ฯลฯ ในงานที่เป็นโครงการขนาดใหญ่ตามที่กฏหมายกำหนด แต่จะไม่มีแบบรายละเอียดของการก่อสร้างต่างๆเลยก็เป็นได้เหมือนกัน บางโครงการในปัจจุบันถึงกับต้องทำ อนิเมชั่นประกอบไปด้วยก็มีแล้วแต่ว่าจะระบุไว้ในสัญญาหรือเปล่า ประมาณนั้นครับ
     2. Detail Design :จากแบบที่หนึ่งก็จะพัฒนามาเป็นแบบที่สอง ซึ่งส่วนใหญ่ก็จะแยกสัญญากันชัดเจน แต่ในการออกแบบเรือบ้านเราที่ผมเจอมาก็จะรวมอยู่ด้วยกันจนแบบเสร็จสมบูรณ์ครับ แบบชุดนี้จะเป็นแบบที่มีรายละเอียดมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อนำไปใช้ในการก่อสร้าง หรือต่อเรือต่อไปนั่นเอง แต่ๆๆๆๆๆ เมื่อผู้รับเหมาหรืออู่ต่อเรือได้แบบชุดนี้ไปแล้ว ก็ใช่ว่าจะนำไปใช้ในการก่อสร้างได้ในทันที ผู้รับเหมาหรืออู่ต่อเรือต้องไปทำแบบเพิ่มมาอีกชุดหนึ่งเรียกว่า.......
     3. Shop Drawing : แบบชุดนี้แทบไม่ต่างอะไรกับแบบชุดที่สองเลยก็ว่าได้ แต่จะเป็นแบบที่ขยายรายละเอียดของแบบชุดที่สองซะมากกว่า ประมาณว่า ต้องมาตีความแบบในชุดที่สองอีกทีเพื่อเตรียม แผนงานและวัสดุ ในการก่อสร้างหรือต่อเรือต่อไป ซึ่งแบบชุดทีสามนี้ ผู้รับเหมาหรืออู่ต่อเรือจะเป็นคนทำนะครับ และไม่ต้องไปส่งให้ใคร อณุมัติด้วย แต่เวลาตรวจงาน ผู้ว่าจ้างและผู้ออกแบบจะถือแบบชุดที่สองเท่านั้น ถ้างานที่ตรวจไม่ตรงกับแบบชุดที่สองก็ต้องแก้ไขให้ถูกต้องหรือ ถ้าในการทำแบบชุดที่สามเกิดปัญหาเช่น เข้าไปเชื่อมไม่ได้ หรือ หาวัสดุตามแบบชุดที่สองไม่ได้ก็ต้องรีบประชุมกันอย่างด่วนครับ เพราะถ้าขืนทำมึน มั่วๆไป โดยคิดว่าไม่เป็นไรเมื่อไหร่ ปัญหาใหญ่ก็จะตามมาทุกที แบบชุดที่สามนี้ บางที่ก็เขียนด้วยปากกา หรือดินสอกันหน้างานก็มีครับ โดยมีผู้รับผิดชอบอยู่ด้วย เช่นผู้ออกแบบ คนคุมงาน ฯ เรียกว่าทำไงก็ได้ให้งานออกมาเหมือนกับในแบบชุดที่สอง ก็เป็นอันใช้ได้ แต่ถ้าทำไม่ได้จริงๆ ก็ต้องเข้าห้องประชุมทุกฝ่ายเพื่อแก้แบบในชุดที่สอง ซึ่งเกิดขึ้นอยู่บ่อยเหมือนกัน แต่ผู้สั่งและช่างหรือผู้รับเหมาต้องเข้าใจตรงกันอย่างชัดเจน ซึ่งหลังๆมานี้ก็ใช้วิธีถ่ายรูปหรือถ่ายวีดีโอไว้เป็นหลักฐานเพราะทุกคนก็มีโทรศัพท์มือถือหรือ สมาทร์โฟนกันทุกคนอยู่แล้ว ประมาณนั้นครับ
      4. Asbuilt Drawing : แบบชุดนี้เป็นแบบที่ทำขึ้นหลังจากงานก่อสร้าง หรือเรือได้ต่อเสร็จแล้วนั่นเอง และส่วนใหญ่จะถูกทำขึ้นโดย ผู้รับเหมาหรือ อู่ต่อเรือตามสัญญาว่าจ้าง เพราะแบบชุดที่สี่นี้ ผู้ออกแบบเรือส่วนใหญ่จะไม่รวมอยู่ในสญญาว่าจ้างการออกแบบเรือครับ ถ้าจะให้ทำก็ต้องบวกค่าใช้จ่ายเพิ่มเข้าไปอีกต่างหาก และแบบชุดที่สี่กับชุดที่สองนี้ก็จะไม่ค่อยแตกต่างกันเท่าไหร่ แต่ถ้าดูลงไปในรายละเอียดต่างๆแล้วก็จะเห็นความแตกต่างได้อย่างชัดเจน ในกรณีที่มีการแก้แบบบ่อยในชุดที่สอง และแบบในชุดที่สี่นี้จะถือว่าเป็นแบบที่สมบูรณ์ถูกต้องมากที่สุดที่สุดครับ แบบเรือที่อยู่บนเรือก็จะเป็นแบบชุดที่สี่นี่แหละครับ
             แบบเรือที่ผมได้มีส่วนในการทำงานที่ผ่านมาก็จะเป็นประมาณนี้แหละครับ แต่สำหรับที่อื่นอาจจะแตกต่างไปจากนี้ก็ได้แล้วแต่งานและสภาพแวดล้อมต่างๆครับ ผมก็เล่าได้เฉพาะเท่าที่ผมพบเจอมาเท่านั้นครับ แล้วก็อย่างที่เคยบอกมาหลายครั้งว่า เรื่องพวกนี้เป็นปัญหากับผมมากเหลือเกิน ตอนที่ผมได้เข้ามาทำงานในสายงานที่เกี่ยวกับเรือ ถามใครก็ไม่ได้ เพราะไม่มีใครบอกเลยประมาณว่าไปหาเอาเอง มาทำงานก็ได้เงินเดือนเหมือนกัน ประมาณนั้นครับ
            นี่ก็เที่ยงคืนกว่าแล้ว ต้องกล่าว ราตรีสวัสดิ์กันแล้วครับ ขอให้ทุกท่านแข็งแรง นอนหลับสบายครับ
12-6-2566 0:19 น.

.............................................................................................................................
 
          
......................................................................................................